HONDA CROSSCUB

10年くらい前からお付き合いいただいている、油類商がKTMディーラースタッフ時代からの知り合いのTKKさんがチョイ乗りバイクを買われた様です。

「クロスカブにSEALS入れてみました。

それまでは某赤○爵　E○○ MOTO 4RS 10w-40 & EGA 100ml入れて約800km走りました。

EGA入ってたんでいけてると思ってましたが、話になりません(^_^;)

エンジン音静かになりました。ギアの入り、シフトフィーリング全く違います。

アクセルレスポンスも良くなりました。

トップエンドの回り方はまだ試してません。

早く変えれば良かった。

恐縮ですが、へんなオイルにEGA入れるより初めからSEALS入れた方がいいです。費用対効果もその方がお得?」

普段乗られているKTM 1290SUPERDUKE Rに使用されているオイルを試されて、改めて気に入って頂けた様です)^o^(

「続きですが、一番変化を感じたのはエンジンブレーキの効きが弱くなったこと。アクセルのオンオフでギクシャクしなくなりました。

ベテランカブユーザーの友人曰く、

「オイルは800キロ毎に交換、その度にリフレッシュ感を味わう」

と言ってました。 カブのエンジン・ミッションはオイルへの負荷が高いのかもしれませんね。」

» SEALS

2017年式 Kona WOZO

「流行りモノが気になる性質です。

で、最新のファットバイク手に入れました。

泥でも砂でも雪でも岩でも、なんでも来い！

と期待して、近場乗ってみたら

「お、お、重い！」

とにかく踏み込みが重い。

まるで農発のはずみ車。

やっと走り出しても抵抗変わらず、楽させてくれません。

バネ下もドタドタとリズムに乗れないステップを踏んでる感じ。

道行く人が振り返る"ゴー"というタイヤノイズ。

まるで不必要に太いタイヤを履いたオフロードビークルで舗装路を走ってるみたい。

「これは何とかしなくてはいけない！」

と、困った時の円陣家至高頼み。

まずはバイクで効果体感済みのCPO[R]をチェーンに一滴ずつ。

おそるおそる踏み出してみると

「お・お・おおおおおおおおおぉ！！！！」

まるでクロスバイク！

チェーンの軽さだけなら、ツールドフランスのロードレーサー！（タブン）

ちょっと試乗のはずが、思わず走り続け、東京で一番好きなおせんべ（個人の感想）買いに行ってしまいましたとさ。

そして、醤油を重ね塗りしたおせんべ食べながら思いました。

CPO[R]なしチェーンは、醤油塗り忘れたおせんべ、ネタ乗せ忘れた寿司。

ABSO使ってバネ下ドタドタも何とかするつもり。

が、

リアにサスペンションがない！(+o+)

ABSO-FRIENDをタイヤ塗布する訳にも行かないし、あとは細いタイヤに変えるしかないかなぁ。」

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2016年式 HONDA GROM

関連のサイト：高沢酒造株式会社さま

「円陣家至高様

こんにちは。
長野も良い陽気となってきて、早速EGS[LIMITED]から試してみました。

2016年式 HONDA GROM(新型)です。
600Km程で慣らしを終了してからです。
2回に分けて試しましたが、どんどんシリンダーから上の音が静かになり、かつ滑らかになっていきます。
トルクの出方も力強くなり、排気音のパルス感も太くなり良いですね。
そして振動も細かい感じが減少して手の痺れも減少しました。

次にEGAです。

初回のオイル交換は定番のHONDA G1です。
このGROMのエンジン、とても温まりにくいのです。
渋滞での熱ダレには強いと思いますが、オイルが乳化しやすいのです。
オイル交換と同時に投入…

「激変です♪」

ピックアップが良くなり、アクセルも軽くなります。
シフトもスコスコ入り、クラッチミートも凄く気持ち良いです。
また、エンジンが温まりやすくなり、しかも温度が安定します。
タイ製のGROMが日本製のGROMに生まれ変わった様です。
カブ50のごとく

「ビーン」

とエンジンがまわっていきます。

最後にABSO[FRIEND]です。

走り出してすぐ、タイ製のタイヤが国産になった様です。
もともとステアリングが粘る感じだったのですが、ミニバイクだからその様な設定にしてあるのか、タイヤのせいかと思っていました。
もうとにかくクルクル旋回できて、乗っているこちらがやる気満々になってしまいます。
ブレーキの利きとタイヤのグリップも向上してしまいます。
本当、なにひとつ欠点がありません。

今後はどれだけこの機能が維持できるか検証してみます。

素晴らしい製品、ありがとうございました。（笑）」

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