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TCOⅡEVO
- 1000ml
10%OFF：￥4,950(税抜) ￥5,445(税込)
定価：￥5,500(税抜) ￥6,050(税込)
- ４ｓｔ/ロータリーエンジン用エンジンオイル VHVI合成油 5W-40
JAN code:4582556080393
〇現状考え得る最高の性能とバランスを目指して開発した、規格外で超絶怒涛なエンジンオイルです。
〇二硫化タングステンを配合しながら湿式多板クラッチが滑らない処方でバイクに使用可能にしました。
〇現時点で最強のFM剤(IF-WS2)を配合し、レスポンスとパワーの向上と燃費も向上させます。
※多層フラーレン構造二硫化タングステン(IF-WS2)は耐衝撃荷重35Gpa(およそ１?あたり350t)と優れた耐衝撃性と極圧性を持ちます。
〇添加剤の性能を強化し耐熱性も強化させるアルキルナフタレン(AN)を更に高配合し油温を安定させ熱ダレを抑制し全域で安定した性能を発揮します。
〇IF-WS2がトライボフィルム層と言われるコーティング膜を形成しシリンダ・ピストン・ギヤなどの摺動面の摩耗を抑制し強力に保護します。
〇爆発時回転軸に発生する衝撃を緩和し、摩耗と振動を抑え、静粛性と加速性能を向上させます。
〇二輪車のシフトフィールを改善しギヤ及びクラッチを保護します。
〇エンジンを性能を限界まで引き出し、長期にわたりエンジン性能を維持させます。
〇IF-WS2や弊社独自の特殊添加剤にエンジンから発生する熱を素早くエンジンオイルに吸収させる事によりエンジンオイルの油温を安定させ、夏季では油温を下げやすく、冬季では油温が上がりやすくし安定した油温を維持させます。
E.G.A.[EVO]45ml
45ml 10%OFF：￥2,700(税抜) ￥2,970(税込)
定価：￥3,000(税抜) ￥3,300(税込)
- 次世代型エンジンオイル添加剤
E.G.A.[EVOLUTION]は潤滑剤として優れた特性を持つ多層フラーレン構造二硫化タングステン(IF-WS2)を配合した次世代型のエンジンオイル添加剤です。
多層フラーレン構造二硫化タングステン(IF-WS2)とは、ナノ粒子で球状に二硫化タングステンが結合した構造体でその構造体がタマネギの様に幾層にも重なって構成されています。
通常荷重環境では摺動面の隙間に介在し、ベアリング効果により摺動抵抗を低減します。
極度の荷重が掛かるとIF-WS2が潰され荷重を受け止めます。
その際層状になったIF-WS2の上の層がはがされ、新たなIF-WS2がでてくる特殊な潤滑材です。
航空宇宙産業や軍需産業などトラブルが許されない場所に使用され近年ではＦ１やカートなどで使用承認がされ注目されています。極圧性と耐熱性に特に優れ他に類を見ない潤滑素材です。
更に添加剤の相溶性と強化を目的に主成分をアルキルナフタレンにし円陣家至高の添加剤技術で組み合わせておきました。普段ご使用されているエンジンオイルに添加するだけでＯＫ！
〇レスポンス・パワー＆トルク向上
〇燃費・静粛性の向上
〇エンジン内部の保護・潤滑
E.G.A.[EVO]100ml
100ml 10%OFF：￥5,400(税抜) ￥5,940(税込)
定価：￥6,000(税抜) ￥6,600(税込)
- 次世代型エンジンオイル添加剤
E.G.A.[EVOLUTION]は潤滑剤として優れた特性を持つ多層フラーレン構造二硫化タングステン(IF-WS2)を配合した次世代型のエンジンオイル添加剤です。
多層フラーレン構造二硫化タングステン(IF-WS2)とは、ナノ粒子で球状に二硫化タングステンが結合した構造体でその構造体がタマネギの様に幾層にも重なって構成されています。
通常荷重環境では摺動面の隙間に介在し、ベアリング効果により摺動抵抗を低減します。
極度の荷重が掛かるとIF-WS2が潰され荷重を受け止めます。
その際層状になったIF-WS2の上の層がはがされ、新たなIF-WS2がでてくる特殊な潤滑材です。
航空宇宙産業や軍需産業などトラブルが許されない場所に使用され近年ではＦ１やカートなどで使用承認がされ注目されています。極圧性と耐熱性に特に優れ他に類を見ない潤滑素材です。
更に添加剤の相溶性と強化を目的に主成分をアルキルナフタレンにし円陣家至高の添加剤技術で組み合わせておきました。普段ご使用されているエンジンオイルに添加するだけでＯＫ！
〇レスポンス・パワー＆トルク向上
〇燃費・静粛性の向上
〇エンジン内部の保護・潤滑
KAMUI
1000ml 10%OFF：￥3,400(税抜) ￥3,740(税込)
定価：￥4,000(税抜) ￥4,400(税込)
- ４ｓｔ専用エンジンオイル 鉱物油 10W-40
円陣家至高の既存エンジンオイルはレスポンス重視モアパワーな商品がほとんどで、速攻体感できる物でした。
KAMUIは、スルメの様にじっくり噛みしめて味わって頂きたい製品です。
今までの商品とは違った性格になっていおります。コンセプトは
「至高の快適性とエンジン保護性とマルチユース性」
です。
「賛否両論あると思いますが、一度体感して頂きたい。」
そんなエンジンオイルに仕上がっています。
「旧車やクラシックカー向けに少し硬めのオイルが欲しい」
「油膜が厚めのオイルが欲しい」
という意見があり開発してみました。
SCOOT
- 100ml 10%OFF：￥1,620(税抜) ￥1,782(税込)
定価：￥1,800(税抜) ￥1,980(税込)
- スクーター専用ファイナルギアボックスオイル
ＰＴＦＥなど粒子成分を全く含まない非塩素系のスクーター専用ファイナルギアボックスオイルです。
円陣家至高独自開発のリキッドメタル配合製品です。
意外と交換すると言う意識が薄いファイナルギアボックス専用のオイルです。内容量100ccも専用オイルの証し!ファイナルギア専用オイルと謳われる割に無かったこの内容量、どんなに大きなギアボックスでも300cc、1㍑はどう考えても多過ぎです。無駄なく使い易い容量で登場。
SCOOTに交換すると発進時のタイムラグが減少し、フリクッションロスを低減、加速性能を向上させます。
又、シャフト・ドライブ車両のギア・オイルとしてご利用のユーザー様もいらっしゃいます。
TCO
- 1000ml 10%OFF：￥3,060(税抜) ￥3,366(税込)
定価：￥3,400(税抜) ￥3,740(税込)
- ４ｓｔ専用エンジンオイル 鉱物油 5W-40
JAN code:4589793640144
ストリートマシン専用に開発された４サイクル専用のエンジンオイルです。
薄く強固なオイル皮膜を形成、今まで入り込むことの出来なかった部分にまで入り込み超潤滑が可能になったからこそ、エンジンオイルの潤滑以外の効果がハッキリと判ることを証明した数少ないエンジンオイルです。
その潤滑以外の効果とは交換するだけでパワー､トルク、燃費を即効体感出来るほど向上させることです。更にフリクションロスを低減することからレスポンスの向上も著しく、加速性能をアップさせ、更に湿式多板クラッチの断続を確実にしクラッチを強化します。
その強化度合いは通常（ノーマル）の２～３倍、耐久性も向上させます。強化スプリング、強化クラッチ板の必要性を感じません。
ＴＣＯをご使用になった場合エンジンオイル添加剤のご使用はお止め下さい。経済的、性能的に無駄です。
又、ＴＣＯをご使用になりますと通常よりエンジンが回るようになりますので、回し過ぎにご注意下さい。最高回転数１４０００ｒｐｍ以下でご使用下さい。
TCO II
- 1000ml 10%OFF：￥3,240(税抜) ￥3,564(税込)
定価：￥3,600(税抜) ￥3,960(税込) - ４ｓｔ専用エンジンオイル 化学合成油 5W-45
JAN code:4571471610099
ＴＣＯを更に性能アップした４サイクル専用エンジンオイルです。
ＴＣＯに比べ更にパワー､トルク、レスポンスが向上します。湿式多板クラッチは更に強化出来、ミッションのシフトフィーリングも向上します。
ＴＣＯに比べ更に薄く強固なオイル皮膜が可能にさせた最高回転数２００００ｒｐｍ以上もご使用可能ですが、エンジンの持つ最高回転が各々ございます。中には超高速回転に耐えられないものは無理に回すことで故障の原因にもなります。くれぐれも回し過ぎにご注意下さい。
TCO III
- 1000ml 10%OFF：￥4,050(税抜) ￥4,455(税込)
定価：￥4,500(税抜) ￥4,950(税込)
- ４ｓｔ専用エンジンオイル 化学合成油 5W-45
JAN code:4571471610105
ＴＣＯを更に性能アップした４サイクル専用エンジンオイルです。
円陣家至高独自開発のリキッドメタル配合製品です。
ＴＣＯに比べ更にパワー､トルク、レスポンスが向上します。湿式多板クラッチは更に強化出来、ミッションのシフトフィーリングも向上します。
ＴＣＯに比べ更に薄く強固なオイル皮膜が可能にさせた最高回転数２００００ｒｐｍ以上もご使用可能ですが、エンジンの持つ最高回転が各々ございます。中には超高速回転に耐えられないものは無理に回すことで故障の原因にもなります。くれぐれも回し過ぎにご注意下さい。
SEALS
1000ml 10%OFF：￥4,050(税抜) ￥4,455(税込)
定価：￥4,500(税抜) ￥4,950(税込)
- ４ｓｔ専用エンジンオイル 化学合成油 5W-50
JAN code:4571471610129
ＴＣＯシリーズを更に性能アップした４サイクル専用エンジンオイルです。
円陣家至高独自開発のリキッドメタル配合製品です。
ＴＣＯに比べ更にパワー､トルク、レスポンスが向上します。湿式多板クラッチは更に強化出来、ミッションのシフトフィーリングも向上します。
ＴＣＯに比べ更に薄く強固なオイル皮膜が可能にさせた最高回転数２００００ｒｐｍ以上もご使用可能ですが、エンジンの持つ最高回転が各々ございます。中には超高速回転に耐えられないものは無理に回すことで故障の原因にもなります。くれぐれも回し過ぎにご注意下さい。